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斑馬線上闖紅燈，有考慮過(guò)“她”的感受嗎？
斑馬線上闖紅燈，有考慮過(guò)“她”的感受嗎？ 我們假設(shè)斑馬線上的紅綠燈是被塑造成鮮活有生命力的卡通人物，有思想還會(huì)說(shuō)話。當(dāng)他們?cè)趫?zhí)勤時(shí)，遇到任性過(guò)街的行人，會(huì)是怎么的感受呢？ 斑馬線上紅燈的職責(zé)是提醒行人，有車經(jīng)過(guò)，暫時(shí)禁止通行?？杀M管如此，還是有行人對(duì)紅燈的亮起熟視無(wú)睹，從而發(fā)生交通事故。由于紅燈親眼目睹了悲劇的發(fā)生，內(nèi)心感到無(wú)助，便獨(dú)自躲在陰暗的墻角。 不管是紅燈還是綠燈，他們的職責(zé)不僅是為
來(lái)源：| 發(fā)布時(shí)間：2019-3-20 -
交通信號(hào)燈為啥不用漢字？專家：“紅綠燈”是目前最科學(xué)的
交通信號(hào)燈為啥不用漢字？專家：“紅綠燈”是目前最科學(xué)的
來(lái)源：| 發(fā)布時(shí)間：2019-3-13 -
深圳LED智能交通信號(hào)燈廠家
深圳LED智能交通信號(hào)燈廠家 LED交通信號(hào)燈，交通信號(hào)燈廠家。對(duì)于LED交通信號(hào)燈產(chǎn)品，深圳市鑫光道科技有限公司既專一又專業(yè)。深圳鑫光道專注于LED交通信號(hào)指示燈及智能交通信號(hào)燈設(shè)備等交通控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。認(rèn)真做好每一個(gè)產(chǎn)品。一功以客戶為中心進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)銷售，質(zhì)量有保障，廠家直銷價(jià)格合理。 交通信號(hào)燈是交通安全產(chǎn)品中的一種，是為了加強(qiáng)道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字路口、丁字路口等交叉路口，由道路交通信號(hào)控制機(jī)控制
來(lái)源：| 發(fā)布時(shí)間：2019-3-11 -
立交橋下交通信號(hào)控制解析
立交橋下交通信號(hào)控制解析 立交橋在城市交通中充當(dāng)著重要角色，極大的緩解了交通擁堵，節(jié)約了行車時(shí)間；在立交橋下，由于限制因素較多，如何保障車輛舒暢且安全的通行成為了一個(gè)難題，恰當(dāng)?shù)男盘?hào)配時(shí)模式是解決這個(gè)難題的關(guān)鍵。 立交橋下交叉口到底有哪些獨(dú)特之處，又需要怎樣進(jìn)行信號(hào)配時(shí)呢？下面來(lái)一一為您揭曉。 一、 立交橋下的交通特點(diǎn) 相比于普通交叉口，立交橋下交叉口的交通條件更為復(fù)雜，存在交通混亂
來(lái)源：| 發(fā)布時(shí)間：2018-12-5 -
李克平：交叉口行人過(guò)街清空信號(hào)選取及配時(shí)建議
李克平：交叉口行人過(guò)街清空信號(hào)選取及配時(shí)建議
來(lái)源：| 發(fā)布時(shí)間：2018-8-7 -
大數(shù)據(jù)與智能交通的“美麗邂逅”
大數(shù)據(jù)與智能交通的“美麗邂逅” 前言：智能交通領(lǐng)域是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的天然沃土。而大數(shù)據(jù)和人工智能正在成為推動(dòng)交通智能化、自動(dòng)化的核心力量。 一、大數(shù)據(jù)AI“上路” 2016年，煙臺(tái)高速交警支隊(duì)正式接管全市高速公路交通管轄權(quán)，重拳出擊，整治轄區(qū)內(nèi)各大高速的車輛違章。在這樣的背景下，安防廠商的應(yīng)用高速公路解決方案，成功為煙臺(tái)高速交警支隊(duì)建設(shè)了全套基于大數(shù)據(jù)的智能交通安全系統(tǒng)，日均抓拍違章記錄約150-200條，為煙臺(tái)市高速公路的道路安全保駕護(hù)航。 在這些高速公路上，先后部署310套智能卡口、70套星光級(jí)超低照度攝像機(jī)以及60
來(lái)源：| 發(fā)布時(shí)間：2018-5-15 -
LED交通信號(hào)燈未來(lái)的控制發(fā)展
LED交通信號(hào)燈未來(lái)的控制發(fā)展 近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各類車輛日益增起來(lái)，市區(qū)交通擁堵的問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。LED交通信號(hào)燈成為調(diào)控交通的重要途徑，通過(guò)自動(dòng)設(shè)置城市道路相鄰路口LED交通信號(hào)燈的啟動(dòng)時(shí)間差、協(xié)調(diào)大、小路口交通流量，減少城市干道上的延誤和停車率，最大限度的實(shí)現(xiàn)干道上的車輛能夠暢通行駛。 但隨著車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同，以及人工智能技術(shù)的發(fā)展，LED交通信號(hào)燈來(lái)自于車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)自動(dòng)駕駛、交通與環(huán)境的協(xié)同等方面的挑戰(zhàn)將會(huì)越來(lái)越多，未來(lái)，LED交通信號(hào)燈控制應(yīng)該不僅僅是對(duì)紅綠燈的控制，而是擴(kuò)展到包括動(dòng)態(tài)的交通控制、靜態(tài)的交通
來(lái)源：| 發(fā)布時(shí)間：2018-4-23 -
機(jī)動(dòng)車紅綠燈通行規(guī)則及注意事項(xiàng)
機(jī)動(dòng)車紅綠燈通行規(guī)則及注意事項(xiàng) 機(jī)動(dòng)車通過(guò)有LED交通信號(hào)燈控制的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行： 1、在劃有導(dǎo)向車道的路口，需按所行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道； 2、準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路品的需讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行； 3、向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開(kāi)啟近光燈； 4、遇放行信號(hào)時(shí)，依次通過(guò)； 5、遇停止信號(hào)時(shí)，依次停在停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外； 6、向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，應(yīng)依次停車等候； 7、在沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路
來(lái)源：| 發(fā)布時(shí)間：2018-4-21 -
緩解城市擁堵，需切實(shí)關(guān)注交通工程細(xì)節(jié)
緩解城市擁堵，需切實(shí)關(guān)注交通工程細(xì)節(jié) 交通擁堵是大城市的“城市病”之一。有交通專家近期提出，要學(xué)會(huì)與這個(gè)“城市病”和諧相處。其認(rèn)為：這十幾年來(lái)，中國(guó)城市通過(guò)增加道路供給資源和提高機(jī)動(dòng)車車速來(lái)緩解交通擁堵，成效甚微，卻在城市生活和經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)層面造成很多困擾；而東京、紐約、倫敦等世界大都市，平均車速基本在20公里/時(shí)，城市交通卻很和諧。所以，中國(guó)應(yīng)該重新審視機(jī)動(dòng)車優(yōu)先的政策，也許低車速本身就是城市生活的一部分。 交通擁堵與低車速是什么關(guān)系？中國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題當(dāng)真沒(méi)有改善空間嗎
來(lái)源：| 發(fā)布時(shí)間：2018-4-18 -
車路協(xié)同研究已在布局
交通部科技司司長(zhǎng)龐松談自動(dòng)駕駛：車路協(xié)同研究已在布局 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》（簡(jiǎn)稱《管理規(guī)范》）將于5月1日起施行，引起業(yè)界極大關(guān)注。日前，本報(bào)記者采訪了交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)龐松，就政府方面如何結(jié)合《管理規(guī)范》抓好落實(shí)，他提到要做好三方面工作。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車是同一個(gè)概念，只是在不同的行業(yè)和領(lǐng)域中應(yīng)用的名稱不同。歷史上來(lái)看，每一次交通工具的創(chuàng)新和應(yīng)用都給交通運(yùn)輸?shù)慕M織、管理和高效運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)深刻的影響。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)在民航和軌道交通領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用。無(wú)人駕駛是自動(dòng)駕駛的最高階段，行業(yè)普遍認(rèn)為自動(dòng)駕駛能
來(lái)源：| 發(fā)布時(shí)間：2018-4-18
