所以這個(gè)話(huà)題不知道怎么開(kāi)，因?yàn)閰⒓硬煌臅?huì)議有不同的主題，但是我覺(jué)得這么多主題，我們不如跳開(kāi)，從頭上把這個(gè)問(wèn)題梳理一遍，停車(chē)問(wèn)題不是這兩年才出現(xiàn)，很早以前就有了，為什么在5年前、10年前不提呢？因?yàn)槟菚r(shí)候我們不缺停車(chē)位，消費(fèi)者可以在我們支付的窗口處等待，可以拿卡，可以不用花那么多時(shí)間去尋找車(chē)位。而現(xiàn)在缺車(chē)位了，所以才存在著我們現(xiàn)在所做的大量的工作，互聯(lián)互通、增加車(chē)位等等。
在接下來(lái)幾年，我們?nèi)避?chē)位的數(shù)量會(huì)不會(huì)繼續(xù)增加？這里有一組數(shù)據(jù)，現(xiàn)在全國(guó)的汽車(chē)保有量是1.9億輛，有3.6億人擁有駕駛證，我們的機(jī)動(dòng)車(chē)以每年2200萬(wàn)輛的速度在增加，駕駛證每年以3000萬(wàn)本的速度增加，在短期內(nèi)缺車(chē)位的數(shù)據(jù)會(huì)繼續(xù)增大，但是會(huì)增大到什么時(shí)間呢？我們感覺(jué)應(yīng)該是有5年到10年的窗口期，在這5年到10年之內(nèi)有幾個(gè)數(shù)據(jù)變化，第一，我們?cè)瓉?lái)規(guī)劃的車(chē)位數(shù)會(huì)增多，從原來(lái)的0.8增加到1.5以上。第二，我們的機(jī)動(dòng)車(chē)不會(huì)像現(xiàn)在這樣還持續(xù)增長(zhǎng)，隨著共享汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，整個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)的增加量會(huì)減少。所以全國(guó)的停車(chē)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)像今天這樣，政策密集出臺(tái)，技術(shù)不斷地發(fā)展，這個(gè)我覺(jué)得是需要我們所有做停車(chē)的人去考慮的問(wèn)題。
我理解整個(gè)停車(chē)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)四化：第一是支付電子化，其實(shí)支付寶在很早之前，在新加坡通過(guò)ERP的技術(shù)已經(jīng)有了。第二是管理無(wú)人化，我們寧肯相信設(shè)備，不會(huì)相信保安。第三是數(shù)據(jù)中心化，我們都希望能夠搜集到1萬(wàn)個(gè)、2萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)，我把所有數(shù)據(jù)全部中心化，通過(guò)開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)尋找新的商業(yè)模式。第四是盈利理想化，我能不能集中加油，我能不能把停車(chē)場(chǎng)從原來(lái)的有光污染、尾氣污染、噪音污染的問(wèn)題解決，實(shí)現(xiàn)新的商業(yè)模式，有很多人在圍繞這方面做。我們?cè)瓉?lái)一直是做地下車(chē)庫(kù)，做了差不多22年，在全國(guó)做了很多的項(xiàng)目，做到現(xiàn)在為止，總共保有量才30萬(wàn)個(gè)車(chē)位，非常非常艱難，我們也一直想往產(chǎn)業(yè)鏈的頂端上去走，希望運(yùn)營(yíng)好停車(chē)場(chǎng)，但是整個(gè)商業(yè)模式還是走不通。
在新加坡的一個(gè)項(xiàng)目，我們現(xiàn)在在太原、昆明、鄭州也建了很多這樣的車(chē)庫(kù)。我們通過(guò)這個(gè)車(chē)庫(kù)可以看出來(lái)，我們整個(gè)車(chē)庫(kù)給別人的感覺(jué)已經(jīng)顛覆了原來(lái)的停車(chē)場(chǎng)的概念。這個(gè)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，我們談?wù)摿撕芏嗉夹g(shù)和方法，但是你跳出來(lái)再看，我們是不是還是沒(méi)有把很多問(wèn)題想明白，比如說(shuō)這個(gè)停車(chē)場(chǎng)的車(chē)是怎么來(lái)的，你的靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通如何解決，我們根本就沒(méi)有考慮路的問(wèn)題，你又何談停車(chē)場(chǎng)呢？我上周在香港，香港規(guī)定車(chē)停升的時(shí)間不允許超過(guò)20秒，那就意味著你的停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)，不管你用任何的技術(shù)，你如果沒(méi)有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，你就不能做，這是第一個(gè)。第二，我們現(xiàn)在的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)有很多的技術(shù)，比如說(shuō)在路邊停車(chē)，今年3月份我陪全國(guó)政協(xié)提案委在全國(guó)調(diào)研，當(dāng)時(shí)就提到這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)瓉?lái)修馬路的目的是什么呢？我們?cè)瓉?lái)修馬路的時(shí)候有沒(méi)有規(guī)定好這個(gè)路邊應(yīng)該做成停車(chē)位，是不是在修馬路的時(shí)候就應(yīng)該把線(xiàn)畫(huà)好呢？我們現(xiàn)在應(yīng)該跳出停車(chē)來(lái)看這個(gè)問(wèn)題。我們很多時(shí)候并沒(méi)有把停車(chē)拿到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中去思考，如果說(shuō)把交通問(wèn)題也考慮進(jìn)去，可能停車(chē)場(chǎng)就是另外一個(gè)概念。現(xiàn)在的停車(chē)場(chǎng)很短缺，我之前在不同的場(chǎng)合也說(shuō)了，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)做兩類(lèi)，一個(gè)是加快互聯(lián)互通，提高車(chē)位的使用效率。但是車(chē)位本身就不足，效率提得再高，還是一樣有車(chē)沒(méi)有位置，所以還需要做增量，做增量的時(shí)候又遇到了很多問(wèn)題，你與周邊的建筑物如何協(xié)調(diào)？消防問(wèn)題如何解決？
我們之前也做了幾個(gè)案例，僅供參考，也不是說(shuō)把所有問(wèn)題都解決了。
（見(jiàn)PPT）這是在深圳上沙村的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，這個(gè)項(xiàng)目原來(lái)只有30個(gè)車(chē)位，我們改造完以后，現(xiàn)在能停300輛車(chē)，它同樣也可以出商業(yè)面積。
這個(gè)是中寧大廈已經(jīng)建好的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，我們通過(guò)在兩邊建停車(chē)場(chǎng)，和整體的建筑物融為一體，不會(huì)顯得特別突兀。
這個(gè)是在深圳溫德姆酒店的車(chē)庫(kù)，原來(lái)這個(gè)地方是一個(gè)爛尾樓，經(jīng)過(guò)我們改造之后，不僅僅把停車(chē)問(wèn)題解決了，同時(shí)把旁邊的擁堵問(wèn)題也解決了。
這是廈門(mén)第一人民醫(yī)院的項(xiàng)目，這個(gè)醫(yī)院有一半是停車(chē)樓，一半是門(mén)診樓，你要是不進(jìn)到里面，可能根本就不會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)停車(chē)場(chǎng)。
這是綠地的一個(gè)CBD的項(xiàng)目。
這個(gè)是江蘇人民醫(yī)院的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，這是一個(gè)非常繁忙的停車(chē)場(chǎng)，這里停了1300輛車(chē)。我們來(lái)看它的主體，如果按照原來(lái)的規(guī)劃，這個(gè)地方停車(chē)不到200輛，我們從200輛的停車(chē)場(chǎng)改造成為1300多輛車(chē)的停車(chē)場(chǎng)，這對(duì)交通組織、對(duì)建筑的美觀(guān)度有很大的挑戰(zhàn)。我們建完以后，最上層是一個(gè)花園，供病人出來(lái)散步，它的第二層是進(jìn)出的，然后我們還留了一個(gè)給救護(hù)車(chē)的通道。
還有一些是根本就沒(méi)有辦法建設(shè)停車(chē)場(chǎng)的。這是南京夫子廟，這個(gè)地方原來(lái)非常小，如果說(shuō)按照傳統(tǒng)的方法，我們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)坡道，下面只能停7輛車(chē)?，F(xiàn)在我們通過(guò)智能的方案把問(wèn)題解決了。
除此之外，我們現(xiàn)在也在積極地推動(dòng)電動(dòng)大巴的發(fā)展。這個(gè)PPT不是我今天想溝通的最主要的問(wèn)題，因?yàn)槲覀兘裉煊泻芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)公司，我見(jiàn)過(guò)的互聯(lián)網(wǎng)公司中很多已經(jīng)不在這里了，我上次在清華大學(xué)跟他們溝通，我說(shuō)現(xiàn)在全國(guó)做停車(chē)的APP有260個(gè)，比如說(shuō)支付寶，它通過(guò)支付系統(tǒng)打開(kāi)了缺口，我覺(jué)得它有兩點(diǎn)還沒(méi)有考慮到，第一是沒(méi)有回到用戶(hù)本身，如果我是一個(gè)用戶(hù)，我開(kāi)一個(gè)車(chē)，我拿的可能是地圖，所以我可能用的是百度地圖或者是騰訊地圖，當(dāng)我打開(kāi)百度地圖的時(shí)候，我停完了車(chē)，我的支付是一站式的，我不可能再回到支付寶去，這是第一個(gè)挑戰(zhàn)。所以說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)公司將來(lái)會(huì)有一場(chǎng)惡戰(zhàn)，一定是騰訊、百度和支付寶這樣的公司的競(jìng)爭(zhēng)。第二，它沒(méi)有考慮到政府的平臺(tái)，它太以企業(yè)本身的想法為原則。一個(gè)企業(yè)沒(méi)有辦法在一個(gè)地區(qū)做好，我都是和當(dāng)?shù)氐恼脚_(tái)合作，因?yàn)橹挥泻退麄兒献鞑攀俏ㄒ坏某雎?。比如說(shuō)現(xiàn)在的中心化，我們現(xiàn)在每個(gè)城市都在建立智慧城市和海綿城市，每個(gè)城市里面除了停車(chē)之外，還有水電煤氣等等系統(tǒng)，我們這個(gè)停車(chē)場(chǎng)有個(gè)天然的屬性，它不能夠全國(guó)化，它一定是城市化的，我們?cè)诔鞘欣锩嫱＼?chē)用戶(hù)的比例會(huì)占到95%，只有5%是外來(lái)的人會(huì)在這里面停車(chē)，95%的人都是原地的，所以試想一下，我開(kāi)車(chē)到了一個(gè)地方，我會(huì)下載50個(gè)、100個(gè)APP去查找這是誰(shuí)的停車(chē)場(chǎng)嗎？不會(huì)。我會(huì)今天下載一個(gè)停車(chē)的APP，明天下載一個(gè)繳費(fèi)的APP，后天再下載一個(gè)充水電的APP嗎？所以說(shuō)支付通道和資金池，從一開(kāi)始的時(shí)候我們就沒(méi)有做任何的投入，因?yàn)槲矣X(jué)得這些方面挑戰(zhàn)性非常大。
做停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)在還沒(méi)有形成品牌化，我們現(xiàn)在一個(gè)項(xiàng)目可以交給一個(gè)品牌，把里面一體化解決，但是在停車(chē)場(chǎng)還沒(méi)有，我們現(xiàn)在都是各做各的，所以幸好我們有一個(gè)聯(lián)盟，希望我們這個(gè)聯(lián)盟能集中化解決一些問(wèn)題。之前我去日本、澳大利亞，去很多地方調(diào)研，沒(méi)有任何一個(gè)地方像中國(guó)對(duì)停車(chē)位的需求這么緊。
還有一個(gè)要考慮的是停車(chē)位的產(chǎn)權(quán)化，想市場(chǎng)化一定要產(chǎn)權(quán)化，只有產(chǎn)權(quán)化了才能市場(chǎng)化，這是最簡(jiǎn)單的道理，如果我們?cè)谕＼?chē)場(chǎng)的初期的時(shí)候沒(méi)有考慮到這些問(wèn)題，我覺(jué)得我們做的還是不夠深入。只有產(chǎn)權(quán)化、市場(chǎng)化，我們?cè)瓉?lái)遇到的很多問(wèn)題，我相信才能迎刃而解。
