這是我市交警部門建立由“大情報”、“大指揮”、“大勤務(wù)”組成的“情指勤”一體化實(shí)戰(zhàn)警務(wù)平臺，精準(zhǔn)打擊涉案車輛和人員的一個縮影。去年5月以來，市公安局交警支隊全面推行與智能交通相適應(yīng)的現(xiàn)代勤務(wù)機(jī)制，建立起了扁平指揮、可視調(diào)度、閉環(huán)管理的勤務(wù)模式，將數(shù)據(jù)分析、情報研判作為警力調(diào)度、勤務(wù)運(yùn)行的指揮棒，確保警力部署更加科學(xué)合理，警情處置更加有序高效。據(jù)交警部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“用數(shù)據(jù)情報指導(dǎo)我們的勤務(wù)運(yùn)行取代了以往憑經(jīng)驗調(diào)整部署警力的做法，工作針對性更強(qiáng)了”。
“目前，青島已基本建成覆蓋城鄉(xiāng)的智能交通網(wǎng)絡(luò)，并以此廣泛搜集、細(xì)致篩選全市道路交通人、車、路、環(huán)境等要素的海量信息，然后經(jīng)過提煉加工、綜合研判，形成指導(dǎo)我市道路交通管理工作的情報體系”，市交警支隊交通指揮中心負(fù)責(zé)人介紹說。目前，全市智能交通系統(tǒng)已累計匯聚交通流數(shù)據(jù)649億條、卡口過車數(shù)據(jù)180億條，通過圖像二次分析、卡口過車分析以及事件檢測等多種手段，實(shí)現(xiàn)交通事故、擁堵等路面警情的自動發(fā)現(xiàn)、彈窗報警，為有針對性的精準(zhǔn)實(shí)施疏堵保暢、維護(hù)良好的交通秩序，以及應(yīng)對惡劣天氣等突發(fā)事件提供了敏銳的“眼睛”和精確的數(shù)據(jù)參考?！皟H2016年以來，我們就利用智能交通自動發(fā)現(xiàn)、及時處置擁堵、事故警情事件1600次，發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上?！绷頁?jù)了解，交警部門每周進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，研判導(dǎo)致?lián)矶潞褪鹿实慕煌ㄟ`法行為、車輛等的特點(diǎn)、分布等情況，向基層實(shí)戰(zhàn)單位推送研判結(jié)果，此舉將過去定期開展的專項治理，以目標(biāo)明確、靶向精準(zhǔn)的常態(tài)化整治行動予以取代。
交通指揮中心負(fù)責(zé)人介紹，內(nèi)涵豐富的“大情報”直接應(yīng)用于指揮決策，突破了傳統(tǒng)指令型調(diào)度模式，搭建起職責(zé)清晰、導(dǎo)向明確、上下聯(lián)動的“兩級指揮體系”，實(shí)現(xiàn)了對警情的分類分級響應(yīng)，形成了應(yīng)用廣泛的“大指揮”。比如，在治堵治亂方面，基于大情報分析出的影響交通通行的堵點(diǎn)、亂點(diǎn)、輿情熱點(diǎn)，交警部門積極參與城市規(guī)劃建設(shè)，統(tǒng)籌設(shè)計實(shí)施道路微改、小區(qū)“微循環(huán)”、交通組織、路口渠化、信號燈配時優(yōu)化及交通安全設(shè)施完善等工作。據(jù)介紹，對每一處路口的交通組織優(yōu)化都要以智能交通系統(tǒng)獲取的該路口數(shù)據(jù)為重要的參考依據(jù)，歷經(jīng)反復(fù)的推算，最終形成信號配時調(diào)整等系列內(nèi)容的實(shí)施方案。
記者了解到，在“大勤務(wù)”方面，市交警支隊不僅將中心城區(qū)劃分為50個警區(qū)，實(shí)行網(wǎng)格化管理，還從時間、主體、行為三個維度，細(xì)化高峰、平峰、午間、夜間以及現(xiàn)場執(zhí)法、非現(xiàn)場執(zhí)法等10類勤務(wù)，有針對性地將每一項勤務(wù)、每一起警情直接推送到每個警區(qū)、每名民警、每個路口，提高處置效率。此外，民警每天對“大情報”進(jìn)行研究，定期發(fā)布勤務(wù)指導(dǎo)意見，不間斷地完善體系、優(yōu)化模式、提升效能。目前，市區(qū)平均出警時間和執(zhí)勤執(zhí)法效率大幅提高。
