相信過(guò)去很多讀者都有過(guò)這樣的體驗(yàn)，在路口多的大道上，往往遇到一個(gè)紅燈之后，接下來(lái)可能連續(xù)幾個(gè)燈都是紅燈。
且不說(shuō)影響心情，最為關(guān)鍵的是，往往遇到急事的時(shí)候，尤其是關(guān)乎人命的急事。
山西省長(zhǎng)治市正在運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+交通管理”，打造智能交通，治療交通痼疾。圖為改造后的長(zhǎng)治道路，交通暢通。
馬路變成停車場(chǎng)、開(kāi)車比騎車慢……面對(duì)這些“城市病”，山西省長(zhǎng)治市正在運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+交通管理”，打造智能交通，治療交通痼疾。
據(jù)了解，長(zhǎng)治是山西省首個(gè)實(shí)行智能公交的城市。2016年總投資1.52億元的世行貸款長(zhǎng)治城市交通可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目全面啟動(dòng)實(shí)施。該項(xiàng)目加入了GPS設(shè)備、視頻監(jiān)控和公交電子站牌等，實(shí)現(xiàn)調(diào)度平臺(tái)、監(jiān)控終端到乘客手機(jī)及站點(diǎn)站牌的實(shí)時(shí)鏈接。
該系統(tǒng)的硬件包羅有長(zhǎng)治市公交總公司調(diào)度中心、10個(gè)分公司及路隊(duì)二級(jí)智能調(diào)度平臺(tái)、全部裝有智能化車載GPS設(shè)備的公交車及場(chǎng)站視頻監(jiān)控平臺(tái)和監(jiān)控終端；軟件則源于掌上公交服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)提供公交信息。
公交車進(jìn)入識(shí)別區(qū)后，通過(guò)前端檢測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)檢測(cè)收集、分析公交車信息，信號(hào)燈會(huì)相應(yīng)實(shí)施公交優(yōu)先控制，方便市民乘坐公共交通工具出行。在長(zhǎng)治，市民點(diǎn)一點(diǎn)手機(jī)就能知道公交車何時(shí)到站，公交車抵達(dá)市民乘坐站點(diǎn)上一站時(shí)，短信會(huì)自動(dòng)發(fā)到市民手機(jī)上。
一路紅燈、路怒癥等“病癥”是在城市生活的人們所必須忍受的。而長(zhǎng)治根據(jù)市區(qū)“三環(huán)、八縱、十二橫”網(wǎng)格化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及功能、交通流特性，將市區(qū)劃分為中央商務(wù)區(qū)、太行街快速通道、北部“捉馬大街-北外環(huán)”等六大交通控制分區(qū)，通過(guò)對(duì)123個(gè)路口信號(hào)燈集中聯(lián)網(wǎng)控制、交通節(jié)點(diǎn)控制銜接轉(zhuǎn)換和信號(hào)燈智能配時(shí)，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)—線—面”相結(jié)合的信號(hào)控制策略，減少綠燈損失和無(wú)效等待，全面緩解交通擁堵。
交通事故是該城市病的其中之一。長(zhǎng)治利用市區(qū)440個(gè)電子警察、34處違法停車系統(tǒng)、340個(gè)反向卡口和15處卡口，全天候自動(dòng)抓拍取證、精準(zhǔn)打擊10余類交通違法行為，實(shí)現(xiàn)了電子警察執(zhí)法全覆蓋。并在市區(qū)重點(diǎn)整治不系安全帶、不按導(dǎo)向車道行駛、闖紅燈、違法停車、大貨車闖禁令等交通違法行為，實(shí)時(shí)發(fā)布違法警示信息，提高執(zhí)法效率和威懾力。
同時(shí)，長(zhǎng)治市利用大數(shù)據(jù)分析，建立黑名單庫(kù)，精準(zhǔn)打擊酒駕、毒駕，對(duì)交通違法、盜搶機(jī)動(dòng)車、流竄作案嫌疑車輛實(shí)現(xiàn)了觸網(wǎng)報(bào)警，使交通違法查糾率提升2倍，交通違法行為得到有效遏制，交通事故數(shù)減少了18%。
據(jù)了解，目前，長(zhǎng)治市已建成集四級(jí)可視化指揮、交通組織智能優(yōu)化、全覆蓋大數(shù)據(jù)采集、交通違法精準(zhǔn)打擊、全天候在線便民服務(wù)5大類功能于一體的智能交通集成系統(tǒng)。
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