關(guān)鍵詞：?jiǎn)吸c(diǎn)路口優(yōu)化 搭接相位
7天的上班時(shí)間，現(xiàn)在還沒有緩過(guò)來(lái)？上班的路上看到堵得不得了的路口，
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1 路口概況
水景-定遠(yuǎn)路交叉口為主路與支路相交的十字交叉口，主路為水景路，支路為定遠(yuǎn)路，
交叉口西北邊為水景市政府，西南方向有水景市東區(qū)中學(xué)，東、北、南方向?yàn)樽≌^(qū)，彈性出行量大。
路口問(wèn)題
（1）路口流量大，高峰時(shí)段排隊(duì)較長(zhǎng)：路口周邊主要是住宅區(qū)、政府機(jī)關(guān)、學(xué)校等人流聚集地，吸引大量交通量。
高峰時(shí)期主路車流量超過(guò)2000pcu/h（不包括右轉(zhuǎn)車輛），支路車流量也接近1000pcu/h，路口擁堵，排隊(duì)較長(zhǎng)。
（2）路口南北方向車流沖突嚴(yán)重：路口采用南北對(duì)放的放行相位。由于南北進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車流都較大，導(dǎo)致左轉(zhuǎn)車與直行車沖突嚴(yán)重，大大降低了車輛的通行效率。
圖 1.2 水景路-定遠(yuǎn)路現(xiàn)狀交叉口通行情況
圖1.3左轉(zhuǎn)車與直行車沖突嚴(yán)重
2 優(yōu)化方案
（1）搭接相位設(shè)計(jì)：增加南、北進(jìn)口單放相位，讓南進(jìn)口大股車流率先放行，隨后放行對(duì)向車流，以達(dá)到緩解南北放行直行、左轉(zhuǎn)車流同時(shí)放行沖突的效果。
圖2.1優(yōu)化后搭接相位設(shè)計(jì)
（2）優(yōu)化配時(shí)，減少高峰時(shí)段信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)：由于搭接相位提升了南北方向放行效率，方案縮短了其放行時(shí)間，
提升了水景路主路的綠信比，優(yōu)先主路放行。同時(shí)縮短路口信號(hào)周期，降低路口排隊(duì) 長(zhǎng)度。
3 優(yōu)化效果
（1）減少?zèng)_突：南北方向搭接相位設(shè)計(jì)，在單口放行相位消除直行車輛與左轉(zhuǎn)車輛的沖突。
由于南北左轉(zhuǎn)車輛主要在單口放行相位通過(guò)路口，保留的南北對(duì)放相位左轉(zhuǎn)與直行車輛的沖突也大為減少.
圖3優(yōu)化后效果
（2）提升放行效率：南北方向搭接相位設(shè)計(jì)極大的減少了左轉(zhuǎn)車輛和直行車輛沖突，車輛可以順暢通過(guò)路口，放行效率大大提高
（3）縮短周期，降低路口排隊(duì)長(zhǎng)度：壓縮路口周期，優(yōu)先主路放行，降低了路口的排隊(duì)長(zhǎng)度，也減少了行人過(guò)街的等待時(shí)間。
4 路口進(jìn)一步優(yōu)化措施
由于南北方向的信號(hào)燈為滿盤燈，各進(jìn)口道只能左轉(zhuǎn)與直行車輛同時(shí)放行，造成南北對(duì)方相位仍存在沖突。
如果將路口滿盤燈改為左轉(zhuǎn)箭頭燈與直行箭頭燈，可以分開進(jìn)口道左轉(zhuǎn)與直行車輛的放行，將南北對(duì)放相位改為南北直行相位，完全避免車輛沖突，保證行車安全.
5 方案適用性
（1）當(dāng)主干路與次干路相交，四個(gè)進(jìn)口道的流量都比較大；
（2）對(duì)向進(jìn)口道的直行、左轉(zhuǎn)車流量都比較大，且直行車流量與左轉(zhuǎn)車流量相比，也存在差異性；
（3）路口的相位至少為三相位。
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