交通紅綠燈是怎么來的呢？
紅綠燈，我們已經(jīng)司空見慣，已經(jīng)成為了現(xiàn)代城市的標(biāo)志。
要知道，它（紅綠燈）的出現(xiàn)，可是人與馬車、越野車搶道，用血淋淋的教訓(xùn)換來的，可以說沒有紅綠燈，就不會(huì)有現(xiàn)代交通的大發(fā)展，所以說，紅綠燈的出現(xiàn)是人類交通發(fā)展的一個(gè)里程碑。
它，最最出現(xiàn)于英國(guó)倫敦，在150年前，由一位鐵路工程師發(fā)明的。
可以想象一下，道路上沒有信號(hào)燈時(shí)的情況吧，道路上的車輛、路上的行人，來來往往毫無秩序的行走，橫穿路口，可是多么困難的一件事啊。
根據(jù)倫敦交通運(yùn)輸部門的說法，當(dāng)時(shí)有超過1000人在倫敦的馬車越野道路上死亡。
倫敦市領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)到這種狀況必須得到改變。
在倫敦議會(huì)大廈旁邊的交通燈
倫敦大學(xué)皇家霍洛威學(xué)院的研究員，一本關(guān)于——交通擁堵史的書的作者大衛(wèi)魯尼說：“直接控制我們的運(yùn)動(dòng)—現(xiàn)在停下來，現(xiàn)在就去—在維多利亞時(shí)代的自由社會(huì)中不安地坐著”。
當(dāng)時(shí)，倫敦可能需要比以往更多的交通管制。其人口從1861年的約300萬人增加到1910年的約700萬人
這時(shí)候，鐵路工程師J.P. Knight出現(xiàn)了，是他發(fā)明了紅綠燈。1858年，在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。
紅綠燈就是這樣做的。高于街道20英尺的地方，燃?xì)鈩?dòng)力信號(hào)被放置在國(guó)會(huì)大廈外的繁忙十字路口。 一名警察使用開關(guān)手動(dòng)改變了燈光。
由于發(fā)明者，鐵路工程師J.P. Knight的職業(yè)，紅綠燈與鐵路信號(hào)相似并且配備了揮動(dòng)臂和氣動(dòng)綠色和紅色燈在夜間使用也就不足為奇了。
1868年，英國(guó)機(jī)械工程師J.P. Knight在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示"停止"，綠色表示"注意"。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。
1914年，電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó)。這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市5號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示"停止"，綠燈亮表示"通行"。
1918年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。
帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測(cè)器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈;
另一種是用擴(kuò)音器來啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。
紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上對(duì)壓力敏感的路面時(shí)，它就能察覺到有人要過馬路，紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長(zhǎng)一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。
信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。
1968年，聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定：
綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。
紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。
黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。
此后，這一規(guī)定在全世界開始通用。
