濟(jì)南第二條公交可變車道落地康虹路
為緩解濟(jì)南市交通擁堵情況，濟(jì)南交警深入推進(jìn)“智能微設(shè)計(jì)、微措施行動(dòng)”工作進(jìn)程，對(duì)部分擁堵路口進(jìn)行改造升級(jí)，更加高效地利用道路時(shí)空資源。以“小改動(dòng)、大暢通”為目標(biāo)，通過對(duì)現(xiàn)狀路口交通運(yùn)行情況的充分調(diào)研分析，因地制宜采用先進(jìn)的交通設(shè)計(jì)方法與管控措施，對(duì)路口進(jìn)行微小（投入小、改動(dòng)?。┱{(diào)整，旨在提高路口通行效率，改善周邊道路運(yùn)行環(huán)境。
繼工業(yè)南路與奧體中路實(shí)施“左轉(zhuǎn)借道公交專用道”通行可變車道取得良好效果后，濟(jì)南交警繼續(xù)深入推廣該微設(shè)計(jì)措施的應(yīng)用，于奧體中路與康虹路交叉口實(shí)施了濟(jì)南第二條“左轉(zhuǎn)借道公交專用道”可變車道。
奧體中路為濟(jì)南南北向重要主干道，承擔(dān)著過境交通和集散交通雙重功能，南北干線交通流高峰期間達(dá)3400pcu/h；康虹路為東西向次干道，是連接高新區(qū)與西部市區(qū)重要紐帶。路口周邊存在多種交通吸引點(diǎn)，高峰期間交通壓力較大。早晚高峰期間北口左轉(zhuǎn)進(jìn)入康虹路車輛達(dá)600pcu/h，高峰期間二次排隊(duì)達(dá)10輛，現(xiàn)狀1條左轉(zhuǎn)車道已無法滿足左轉(zhuǎn)交通需求，導(dǎo)致北進(jìn)口車輛壓車現(xiàn)象嚴(yán)重。
針對(duì)以上現(xiàn)狀問題，濟(jì)南交警通過現(xiàn)狀的全方位調(diào)研，為康虹路北進(jìn)口“量身打造”1條“左轉(zhuǎn)借道公交專用道”可變車道，充分挖掘路口時(shí)空資源，緩解路口高峰期間交通壓力。具體措施為：
（1）距停車線65米處設(shè)置公交車道停止線。
（2）增設(shè)左轉(zhuǎn)車道與公交專用道隔離護(hù)欄。
（3）在康虹路東西向綠燈倒計(jì)時(shí)15秒時(shí)，開啟可變車道左轉(zhuǎn)信號(hào)燈。
據(jù)測算和實(shí)地觀察，該路口新增的左轉(zhuǎn)車道可容納6-7輛車，實(shí)施借道左轉(zhuǎn)后，平均每信號(hào)周期可放行13-14輛車，北進(jìn)口共放行左轉(zhuǎn)車輛平均達(dá)32-46輛車，較實(shí)施以前左轉(zhuǎn)通行效率平均提高了25%-35%，極大緩解了該路口北口交通壓力。
為濟(jì)南的交通工作工員點(diǎn)贊，充分利用道路資源，以小博大、以微小改動(dòng)，緩解路口的擁堵情況，體現(xiàn)了濟(jì)南交警的敬業(yè)精神
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