智能交通應(yīng)用紅外熱成像技術(shù)優(yōu)化交通信號(hào)控制
現(xiàn)有信號(hào)控制系統(tǒng)大都主要從機(jī)動(dòng)車角度考慮精細(xì)化配時(shí)，從行人角度大多只考慮滿足最短行人過(guò)街時(shí)間，或者行人過(guò)街較多路口，加大行人過(guò)街時(shí)間。
死板的行人配時(shí)與行人過(guò)街流量突變性較大形成矛盾。因此，非常有必要借助技術(shù)手段進(jìn)行合理配時(shí)。
目前行業(yè)內(nèi)主要采用行人主動(dòng)請(qǐng)求式按鈕，但由于以下幾種情況導(dǎo)致這種技術(shù)非常低效：
-
1、行人沒(méi)有主動(dòng)按按鈕的意識(shí)或習(xí)慣；
-
2、行人按鈕位置設(shè)置不合理或不明顯；
-
3、騎車人和殘障人士不容易接觸到按鈕；
-
-
行人雖然按下按鈕，在發(fā)現(xiàn)無(wú)機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)時(shí)提前穿過(guò)馬路，導(dǎo)致下一個(gè)行人綠燈周期被浪費(fèi)。
而基于熱成像的行人檢測(cè)器可有效解決了以上問(wèn)題。行人檢測(cè)器將行人存在信息從主動(dòng)請(qǐng)求式改為被動(dòng)檢測(cè)式。
一旦有行人進(jìn)入過(guò)街等待區(qū)，行人檢測(cè)器自動(dòng)將存在信息傳輸給信號(hào)機(jī)；行人離開(kāi)過(guò)街等待區(qū)后，行人存在信息中斷。
此外信號(hào)機(jī)可以根據(jù)等待行人數(shù)量對(duì)行人放行的優(yōu)先級(jí)和放行時(shí)間做出更合理的控制策略。
