人行橫道的設(shè)置還應(yīng)考慮中心安全島及視認(rèn)性問(wèn)題
一是中心安全島可為行人提供“二次過(guò)街”空間，降低行人橫過(guò)繁忙或?qū)掗煹缆返碾y度。中心安全島設(shè)于雙向道路中央，為行人提供一個(gè)駐足停留的空間。中心安全島可以是中分帶的一部分，也可作為平面交叉口渠化設(shè)計(jì)的一部分。設(shè)置中心安全島的主要目的是讓行人可以分兩個(gè)步驟橫過(guò)一些繁忙或?qū)掗煹牡缆?。在城區(qū)路段，中心安全島也有助于減少駕駛?cè)藦?qiáng)行超車(chē)。不過(guò)，較簡(jiǎn)單的路段一般不需要設(shè)置中心安全島，如果讓行人一次過(guò)街，可采用外拓人行道等措施減少過(guò)街距離。
為避免行人看錯(cuò)行車(chē)方向，中心安全島應(yīng)只分隔對(duì)向車(chē)流，而不是來(lái)自相同方向的車(chē)流。不過(guò)一些情況下可設(shè)置輔助安全島，分隔直行及轉(zhuǎn)向交通流，或分隔慢行車(chē)。
中心安全島應(yīng)由路緣石構(gòu)成，并有導(dǎo)流標(biāo)志及分流標(biāo)線。中心安全島的最小理想寬度為2.4米，不應(yīng)小于2.1米。僅在偶爾有行人通過(guò)的情況下，中心安全島的寬度可減到1.5米。另外，有時(shí)候中心安全島也可能需要增加寬度以適應(yīng)大量的行人、輪椅使用者、自行車(chē)以及其他慢行車(chē)的使用。
二是人行橫道應(yīng)具有良好的視認(rèn)性。首先，人行橫道應(yīng)具有良好的辨識(shí)性，除了人行橫道標(biāo)線及人行橫道標(biāo)志外，外拓人行道、提供足夠照明、設(shè)置預(yù)告警告標(biāo)志等措施都有助于駕駛?cè)思皶r(shí)辨識(shí)前方的人行橫道。此外，駕駛?cè)瞬粌H需要在足夠的距離前能夠看見(jiàn)人行橫道，還需要清楚地看到路側(cè)行人等候區(qū)范圍。
除了需要考慮道路線形外，人行橫道的設(shè)置還需確保視線區(qū)不被植物、垃圾箱、設(shè)施以及停放的車(chē)輛等物體所遮擋。如果人行橫道處的人行道或中分帶有隔離欄，則應(yīng)采用通透的設(shè)計(jì)，避免遮擋人行道上行人的視線。
