2017年9月20日，由廣東省智能交通協(xié)會和賽文交通網(wǎng)聯(lián)合主辦的第三屆（2017）華南智能交通論壇在廣州卡威爾酒店成功召開，深圳市賽諾杰科技有限公司國際業(yè)務(wù)部總監(jiān)羅小月現(xiàn)場分享了《中外交通信號燈之比較及發(fā)展趨勢》，主要介紹了智能交通系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)的發(fā)展和變革。
以下為羅小月演講實錄，未經(jīng)本人核實（內(nèi)容有刪減）。
近年來，智慧交通、智能交通是行業(yè)內(nèi)探討的熱門話題。交通信號控制行業(yè)作為一個細分行業(yè)也經(jīng)歷了重大的變革，例如，車輛檢測器由最初的線圈檢測器過渡到地磁、視頻、雷達等多種應(yīng)用。檢測數(shù)據(jù)的準確度越來越高，種類也越來越多。交通信號機也由最初的單點信號機過渡到區(qū)域協(xié)調(diào)信號機，很多二三線城市也逐步建立了集中協(xié)調(diào)的信號控制平臺。
如今，作為交通行業(yè)鏈末端的硬件產(chǎn)品，交通信號燈經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展與變革?今天我主要從三個方面來闡述，首先是交通信號燈演變的過程；第二是它在發(fā)展過程中有哪些特點；最后是對交通信號燈未來發(fā)展形態(tài)的預(yù)測。
1868年，英國出現(xiàn)了第一盞煤氣提燈。當時，這一盞煤氣提燈主要不是用來指揮車輛通行，而是用來指揮馬車通行。第一盞交通信號燈的壽命很短暫，它在上崗23天后就爆炸了。所以后來，英國就停止使用這種燈具。
推進到第二次工業(yè)革命。18世紀末，19世紀初，人類進入了電氣時代。1912年，美國出現(xiàn)了第一盞電能驅(qū)動的交通信號燈，起初它以白熾燈的形式出現(xiàn)，后來逐步過渡到LED交通信號燈。
交通信號燈在發(fā)展過程中有哪些發(fā)展特點？首先，它更節(jié)能環(huán)保。上圖展示的是2016年在荷蘭召開的國際交通展上，西門子品牌展會的黑科技產(chǎn)品——“1W的交通信號燈”，這是什么概念？舉個例子，國內(nèi)常規(guī)尺寸的交通信號燈，功耗不低于10瓦，這個1瓦的交通信號燈，讓我們看到智能交通未來的可持續(xù)性的發(fā)展方向。提到可持續(xù)性，節(jié)能降耗是必然的趨勢，我們?nèi)绾螌崿F(xiàn)？在光學方面，LED光源代替了傳統(tǒng)的白熾燈的光源。電源方面也由最初的熾電直接供電，過渡到變壓器電源，以及高效率的開關(guān)電源，以上轉(zhuǎn)變大大減少了功率的損耗。
第二個發(fā)展的特點是更安全。國內(nèi)外常規(guī)的信號燈具和信號機，供電電壓都是220伏特和110伏特，但是在信號產(chǎn)品的施工以及維護的過程中，會有安全隱患。國外很多國家已經(jīng)開始推行42伏特或者48伏特的交通信號燈和信號機。這也是我們在產(chǎn)品開發(fā)方面的新拓展。
更安全還體現(xiàn)在交通信號燈的電源設(shè)計上，我們實現(xiàn)了盲點檢測。傳統(tǒng)意義上，我們認為只有信號機檢測信號燈，它的工作電流、工作電壓運作是否正常，但是我們現(xiàn)在能做到在電源上面也有自動檢測的功能。當這個電流低于正常工作電流的一定比值時，電流就會隨機切斷，信號燈就會停止工作。這個功能更方便信號機檢測信號燈的故障，如果信號燈產(chǎn)生故障就會發(fā)出報警提示給信號平臺，再安排人員及時更換就可以了。
第三個特點是：交通信號產(chǎn)品在發(fā)展過程中更加多樣化、個性化、人性化。我們常見的道路交通信號產(chǎn)品是下圖這種樣式。
提到法國，通常會想到“浪漫”“精致”這樣的代名詞，法國人民也把這種浪漫的情懷用到了交通產(chǎn)品的設(shè)計上面，所以我們可以看到有著工藝品品質(zhì)的交通信號燈。
以上展現(xiàn)的是幾種常規(guī)交通信號燈的存在形式，交通信號燈不僅僅是燈，還可以是一種信號。即：在道路路口上面，所有能夠提示和指揮車輛、行人、非機動車通行的設(shè)備，都可以被納為交通信號的范疇。
下面我展示一下我們在交通信號方面拓展的一些其他設(shè)備。例如，為了提高行人過街安全，出現(xiàn)了行人過街按鈕的設(shè)計。
（上圖）左邊的這產(chǎn)品來自美國，他們是按壓式的設(shè)計。第二款是歐洲的主流的行人過街按鈕的形式，是感應(yīng)式的觸摸按鈕加上LED的圖文提示。圖片右邊的產(chǎn)品叫做行人過街語音提示裝置，它應(yīng)用在斑馬線的兩側(cè)，用來警示行人闖紅燈的行為，同時這個設(shè)備也可以連接到行人闖紅燈的抓拍系統(tǒng)。
以上講的兩款產(chǎn)品是針對普通的人過街的行人提示裝置，以下產(chǎn)品是針對盲人的行人提示裝置，
圖片左邊是我們國內(nèi)常規(guī)的運用方法：只有語音播報功能，圖片右邊這款產(chǎn)品是在中東沙特的案例，它結(jié)合了按鈕的一些功能，側(cè)面還有一些盲文。盲人通過觸摸盲文，可以知道通行方向；也可以知道這條道路有多少條車道，中間有沒有綠化帶，我覺得這個設(shè)計非常人性化。
在提高車輛通行效率方面，國內(nèi)外出現(xiàn)了一些標志、標牌。例如，潮汐車道、可變車道以及代轉(zhuǎn)提示等等，國外有一些比較有創(chuàng)意的、比較概念性的新型設(shè)計，下面我簡要的向大家展示一下。
上圖是由一個德國公司開發(fā)的低頭族行人提示燈。如今的人們隨時都在低頭看手機，這個產(chǎn)品可以提示行人看到紅綠燈的變化。
另外一款設(shè)計是主動發(fā)光信號燈桿。（如上圖所示）駕駛者在距離信號燈很遠的地方就可以清晰地獲知當前的信號燈顏色。
信號產(chǎn)品發(fā)展的第四個特點是產(chǎn)品的使用規(guī)范越來越標準。
最后是我們對交通信號燈的未來形態(tài)做一些大膽的預(yù)測。
我們認為在勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)鏈升級以及制造業(yè)自動化的推動下，交通信號燈產(chǎn)品會向輕薄化的方向發(fā)展。另外，交通信號的存在形態(tài)不僅僅是燈具，例如（下圖所示）：
運用全息投影的技術(shù)，以平面的方式、圖文提示的形式來引導車流。綠燈時，駕駛員看不到任何東西，但是紅燈時，全息投影會讓駕駛員覺得面前有一道屏障，這種技術(shù)的運用會提高行人過街的安全性。
再大膽暢想一番，未來的交通信號也許不會以任何硬件產(chǎn)品的形式存在在道路上面，例如： V2I技術(shù)。2016年,奧迪在Q4和Q7兩款車型上嵌入了交通信號顯示的模塊，它連入了當?shù)氐慕煌ㄐ盘柨刂破脚_，駕駛員可以在駕駛車輛里面看到實時的紅綠燈狀態(tài)，以及倒計時時間。
我們認為，基于未來汽車無人駕駛的趨勢，交通信號有可能會以數(shù)據(jù)信號、數(shù)字信號的形式依托于云服務(wù)、大數(shù)據(jù)平臺，然后實時傳輸?shù)綗o人駕駛的平臺上面以及終端車輛里面，實現(xiàn)從1到0的過渡。當然，這些想法只是我們的暢想，未來的智能交通、交通信號產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展還需要我們一起去努力，一起改變，一起見證。（此文章轉(zhuǎn)載賽文網(wǎng)）
