去年開始，廣州進(jìn)行試點，效果明顯，今年將在全市1200多個路口進(jìn)行全面推廣?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+LED交通信號燈”究竟如何讓交通燈變得越來越聰明？記者近日走進(jìn)了廣州市智能交通管理指揮中心。
“我們之前都是運用SCATS（悉尼自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)）進(jìn)行交通信號控制，但它有自身的缺陷：由于是通過線圈進(jìn)行感應(yīng)，只是斷面檢測，無法感知全路段的交通運行情況。”市交警支隊科技處羅警官介紹說，事實上，受制于控制技術(shù)發(fā)展，目前國內(nèi)外廣泛應(yīng)用交通信號系統(tǒng)尚不能提供完善的控制效果評價標(biāo)準(zhǔn)，因此導(dǎo)致了路口信號燈控制與車流狀況不符情況的出現(xiàn)，也就是人們看到的上述情況。
基于這個“痛點”，廣州市公安局交警支隊在道路交通出行大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立了全國首創(chuàng)的“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號燈”控制優(yōu)化實驗研究平臺，并從2016年開始進(jìn)行選點試驗。
信號燈變聰明
每兩分鐘刷新揪出失衡點
“‘互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號燈”平臺的聰明之處就是它能夠全路網(wǎng)地主動監(jiān)測路口失衡（各方向擁堵不均）、出口溢出等運行異常情況，每個路口、每個方向堵到什么程度，都能快速感應(yīng)出來，改變了以往發(fā)現(xiàn)問題路口依賴市民報警和警力巡查的狀況?！绷_警官表示，這個平臺實際上是路口監(jiān)測運行實時評價系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)“揪出”的毛病，指揮大廳工作人員將及時調(diào)整失衡點信號燈時間周期，改變交通路口擁堵“失衡”的情況。
記者了解到，這個控制優(yōu)化實驗研究平臺的原理實際是接入實時路況數(shù)據(jù)，每2分鐘刷新一次，利用大數(shù)據(jù)，智能化地自動計算和甄別運行失衡和溢出高風(fēng)險路口，幫助交警排查路網(wǎng)中的問題節(jié)點，核實后再進(jìn)行靶向治理和指揮調(diào)度。
互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號燈
今后將在全市范圍內(nèi)推廣
“‘互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號燈的治理模式，實際上是將整座城市的交通視作一個系統(tǒng)工程，并且運用動態(tài)化管理，從而盤活大交通一盤棋?！绷_警官表示，今年廣州將把全市1200多個路口納入該平臺，“屆時，這些路口的交通擁堵失衡的毛病將隨時被‘揪出來’，信號燈配時將更加科學(xué)，廣州的交通燈將會變得越來越聰明?！?
什么是“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號燈”平臺？
平臺接入實時路況數(shù)據(jù)，每2分鐘刷新一次，自動計算和甄別運行失衡和溢出高風(fēng)險路口，幫助交警排查路網(wǎng)中的問題節(jié)點，核實后再進(jìn)行靶向治理和指揮調(diào)度，改變了以往發(fā)現(xiàn)問題路口依賴市民報警和警力巡查的狀況。
實地探營
不到10分鐘，塞車紅線消失了
記者近日來到了廣州市智能交通管理指揮中心，只見偌大的大廳里分為指揮調(diào)度區(qū)、交通違法行為拍攝區(qū)、交通事故接處警區(qū)、交通信息采集發(fā)布區(qū)和交通信號控制區(qū)等五個功能區(qū)，而“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號燈”控制優(yōu)化實驗研究平臺則安置在交通信號控制區(qū)。
“現(xiàn)在是17點28分，你看，這個平臺已經(jīng)顯示中山大道匯彩路口出現(xiàn)失衡的情況。”記者通過羅警官指示，看到屏幕上顯示中山大道匯彩路口東往西方向已經(jīng)出現(xiàn)一條紅線，而這個路口的名字也被“揪出”在路口失衡報警列表中。
工作人員在調(diào)取實時監(jiān)控后發(fā)現(xiàn)，東往西的車龍已經(jīng)排起了近百米，而南往北方向則沒有什么車。
“這個失衡點揪出來后，我們可以通過人工控制，對當(dāng)前信號燈進(jìn)行調(diào)整。”羅警官一邊示范一邊操作，他把東往西方向的綠燈增加了9秒。記者在現(xiàn)場看到，不到10分鐘，東往西方向的“車龍”竟然神奇地消失了。
這個9秒鐘是如何確定的？羅警官表示，無論怎么調(diào)整，信號燈的整個周期不變，而秒數(shù)的增加則是根據(jù)現(xiàn)場堵車的嚴(yán)重程度以及結(jié)合平時的經(jīng)驗來確定。
“如果這個路口經(jīng)常出現(xiàn)失衡報警的話，說明現(xiàn)在的信號燈控制預(yù)案不合理，我們將會安排專業(yè)技術(shù)人員跟進(jìn)重新評估和制定配時方案；而對于由于事故、秩序或非法占道等因素產(chǎn)生偶發(fā)性異常，則可以立即派指附近警力進(jìn)行定向清除?！绷_警官解釋說。
早晚高峰雖擁堵卻不“失衡”
記者了解到，“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號燈”控制優(yōu)化實驗研究平臺從2016年開始在海珠、天河兩個區(qū)試運行，對寶崗南華路口、寶崗昌崗路口、中山大道匯彩路等路口進(jìn)行優(yōu)化。
優(yōu)化后效果如何？記者在早晚高峰走訪了上述路口進(jìn)行觀察。
昨日傍晚18點左右，途經(jīng)中山大道匯彩路口各個方向的車流量都比較大，北往南、東往西方向均排起近百米車龍。但是兩個方向擁堵情況較為平均，沒有出現(xiàn)“失衡”情況。
寶崗昌崗路口也是優(yōu)化點之一。記者在傍晚18點42分觀察寶崗昌崗路路口，發(fā)現(xiàn)該路口西往東以及南往北方向均出現(xiàn)一定的擁堵，但同樣擁堵相對均衡。交警部門表示，“以前寶崗昌崗路路口西往東經(jīng)常排600多米長龍，現(xiàn)階段已縮減至300~400米。”
據(jù)悉，寶崗昌崗路口自從去年9月進(jìn)行優(yōu)化后，平均擁堵指數(shù)下降19.1%。
“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號燈”
平臺如何工作
平臺接入實時路況數(shù)據(jù)，每2分鐘刷新一次
自動計算和甄別運行失衡的路口
發(fā)現(xiàn)失衡路口后，將路名列入報警列表
工作人員調(diào)出實時監(jiān)控
進(jìn)行靶向處理，例如調(diào)節(jié)信號燈時長
LED交通信號燈知識知多
●圓形紅燈能右轉(zhuǎn)嗎？
目前廣州市內(nèi)主要有兩種LED交通信號燈，一種是箭頭燈，一種是全屏燈（也就是市民說的“圓屏燈”）。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如果是箭頭燈，紅燈亮?xí)r不可右轉(zhuǎn)；而全屏燈紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)車在避讓行人和確保安全的情況下可以通行（有紅燈禁止右轉(zhuǎn)標(biāo)志的除外）。
●是否可以闖黃燈？
黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛，可以繼續(xù)通行。
黃燈信號的含義介于綠燈信號和紅燈信號之間，既有不準(zhǔn)通行的一面，又有準(zhǔn)許通行的一面。黃燈亮?xí)r，警告駕駛?cè)撕托腥送ㄐ袝r間已經(jīng)結(jié)束，馬上就要轉(zhuǎn)換為紅燈，應(yīng)將車停在停止線后面。
●誤闖紅燈怎么辦？
凡是路口的電子視頻設(shè)備采集的闖紅燈違法信息都要進(jìn)行多重嚴(yán)格審核。也就是，要先過人工審核關(guān)，而認(rèn)定一輛車是否闖紅燈，必須要有3張照片來佐證。照片是從車輛后方拍攝，分別是在車輛過停車線前，過停車線后和駛?cè)肼房冢掌贤瑫r也反映出信號燈的信息。
對于一些因特殊情況而違反信號燈的情況，可按照執(zhí)法程序進(jìn)行核實和糾正，如不是因為駕駛?cè)俗陨磉^錯原因造成的闖紅燈，可以通過行政復(fù)議、行政訴訟等渠道申訴解決。
